В парке Eastar Jet два типа самолётов, и оба — Boeing 737: версия 737-800 и более новая 737 MAX 8. Салон у них одноклассный, компоновка 3-3, шаг рядов около 74–76 сантиметров. Бизнес-класса нет, премиум-эконома нет, «мест с увеличенным пространством для ног» как отдельного продукта тоже нет — есть просто ряды, которым повезло с расположением.
Выбор места у лоукостера платный на всех тарифах. Это значит, что решать нужно заранее, на этапе бронирования или регистрации: при бесплатной автоматической рассадке система сажает куда придётся, а пары и семьи часто разбивает.
Где сидеть хорошо
Ряды у аварийных выходов
На Boeing 737 MAX 8 это ряды 13 и 14 — они отмечены и на схеме салона ниже. Расстояние до впереди стоящего кресла заметно больше обычного. Плата за такие места самая высокая, и они разбираются первыми.
Первый ряд
Перед вами переборка, а не спинка кресла: никто не откинется вам на колени. Минус — сумку под ноги поставить нельзя, всё убирается на полку, а собственного места для ног там меньше, чем у выходов.
Ряды 6–11 у окна
Перед крылом, вдали от галлей и туалетов, минимум хождения по проходу. Для ночного рейса Алматы — Сеул это лучший компромисс: у окна есть на что опереть голову и никто не будет вас будить, перелезая наружу.
Каких мест избегать
- Последний ряд. Спинка часто не откидывается — сзади переборка и туалет. Плюс шум галлея и постоянная очередь рядом с креслом всю ночь.
- Ряд перед аварийным выходом. Спинка тоже нередко зафиксирована — по требованиям безопасности проход к выходу должен оставаться свободным.
- Место у туалета. Хождение, свет и звук всю ночь. На шестичасовом рейсе это заметно сильнее, чем на часовом до Чеджу.
- Средние кресла (B и E). Ни окна, ни свободного выхода в проход. Если летите вдвоём в трёхместном ряду, разумнее взять окно и проход: средний сосед подсаживается редко, а если подсядет — поменяться проще, чем сидеть зажатыми.
- Над крылом, если летите смотреть. Ряды примерно 12–18 закрыты плоскостью. Для сна это неважно, для фотографий — критично.
Схемы салонов
Обе схемы — с прежнего сайта авиакомпании. Нумерация рядов и расположение аварийных выходов на них видно точнее любого описания; компоновка может незначительно отличаться от борта к борту, поэтому финальную схему всегда смотрите при выборе кресла по своему номеру рейса.
Отдельно про ночные рейсы
Обе казахстанские линии — ночные: вылет из Алматы около полуночи, из Кимхэ вечером. Шесть-семь часов в кресле экономкласса без возможности откинуться дальше пятнадцати градусов — это ровно тот случай, когда доплата за удачное место окупается.
Что реально помогает: место у окна (есть на что опереть голову), надувная подушка под шею, маска и беруши. Что не помогает: надежда на плед и подушку от авиакомпании — бесплатно их не выдают. Что стоит взять обязательно: пауэрбанк, потому что розеток нет, а USB-порты есть только на MAX 8.
С детьми и в компании
Люльки для младенцев на Boeing 737 не устанавливаются — с ребёнком до двух лет вы летите, держа его на руках, с отдельным ремнём-петлёй. Места у аварийных выходов детям и сопровождающим их взрослым не продают: там требуется способность помочь при эвакуации.
Если летите семьёй, места лучше выкупать сразу при бронировании. Автоматическая рассадка у лоукостеров не гарантирует посадку рядом даже для родителя с ребёнком, а решать вопрос на борту, договариваясь с соседями, — лотерея.
Сначала билет — потом место
₸ тенгеСравните цены на выбранные даты. Оплата в тенге картами казахстанских банков.