Ұшақтар

Eastar Jet паркі лоукостер паркі қалай құрылуы керек болса, солай құрылған: екі нұсқадағы бір ұшақ типі. 2025 жылдың желтоқсанындағы жағдай бойынша бұл 10 Boeing 737-800 және 10 Boeing 737 MAX 8 борты, тағы екі MAX 8 жеткізілуін күтіп тұр. Біртектілік — кедейлік емес, есеп: бір қозғалтқыш түрі, бір қосалқы бөлшек қоймасы, ұшқыштар мен техниктерді дайындаудың бір бағдарламасы. Осыдан шыққан үнемдеу төмен базалық тарифке айналады.

Екі тип те 3-3 сұлбасымен бірыңғай эконом салонында 189 жолаушы тасиды. Паркте бизнес-класс та, премиум-эконом та мүлде жоқ — жолаушылар арасындағы айырманы тек сатып алынған тариф жасайды. Қатар аралығы 74–76 сантиметрдей, бұл бюджеттік тасымалдаушыларға тән; креслолар эргономикалық пішінді, бас үстіндегі сөрелер сыйымды, жарықтандыру жарықдиодты.

Қазақстандық оқырманға екінші тип маңыздырақ. Boeing 737 MAX 8 737-800-дегі 5 665-тің орнына 6 570 шақырым алады, сондықтан қазақстандық желілерге негізінен ол қойылады: Алматыға дейін 4 172 шақырым, Пусанға 4 485. Кәдімгі 737-800 үшін мұндай бағыттар — шектегі жұмыс, әсіресе Сеул — Алматы маршрутында қыста қатты қарсы жел болғанда.

Парк өсуін жалғастыруда. 2023 жылдың наурызындағы қайта іске қосылуда үш ұшақ болса, 2025 жылдың соңында флот жиырмаға жетті — сала үшін сирек қарқын. Келесі қадам 2027 жылға жоспарланған: тасымалдаушы алғашқы кең фюзеляжді Boeing 787-лерді алмақ, ал лоукостер үшін бұл шынымен алыс желілерге жол ашатын дебют болады.

Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында бұрынғы сайттан алынған салон сұлбасы мен компоновка жолағы бар. Eastar Jet-те ол тұтас алқызыл: бүкіл салон — бір класс. Жеті сағаттық түнгі рейсте қай қатарды алып, қайсысынан аулақ болу керегі — салондағы ең жақсы орындар бетінде.

Салондар туралы не білу маңызды

Біріншіден: кластар мүлде жоқ. Air Astana немесе Korean Air-мен ұшып жүрген болсаңыз, ең алдымен осыған үйрену керек. Барлық 189 кресло бірдей, авариялық шығу жанындағы және бірінші қатардағы орындар жеке қызмет класы емес, ақылы опция ретінде сатылады. Бортта қосымша ақымен көбірек кеңістік алу мүмкін емес — тек алдын ала, брондау кезінде.

Екіншіден: кресло арқаларында экран жоқ. Eastar Jet борттарында стационарлық ойын-сауық жүйесі қарастырылмаған. 737 MAX 8-де зарядтауға арналған USB-порттар бар, әуе компаниясы кейде ішкі Wi-Fi желісі арқылы жеке құрылғыларға медиаконтент ұсынады. Алматыға дейінгі жеті сағаттық түнгі рейсте бұл бір нәрсені білдіреді: фильмдерді алдын ала жүктеп, пауэрбанк алыңыз.

Үшіншіден: нақты рейстегі борт түрі өзгеруі мүмкін. Компания машиналарды жүктемеге және техникалық себептерге қарай ауыстырады. Багаж нормасы бұдан өзгермейді — ол машинаға емес, тарифке байланысты: багаждың толық ережелері. Тек ұшу сезімі өзгереді: MAX 8-де жаңа CFM LEAP қозғалтқыштарының арқасында салонда әлдеқайда тыныш.

Төртіншіден: нұсқалар арасындағы ұшу қашықтығының айырмасы дәл қазақстандық рейстер үшін маңызды. Пусанға дейінгі 4 485 шақырым — тар фюзеляжді ұшақтың жұмыс диапазонының жоғарғы бөлігі. Сондықтан Алматы — Пусан желісі бірден 737 MAX 8-де ашылды: біріншісінде жайлы отын резерві қалады, екіншісінде — жоқтың қасы.

Бесіншіден, ашық айту керек нәрсе: 737 MAX 8 — 2019–2020 жылдары ұшудан шеттетілген сол тип. Екі апаттан кейін модель 20 айға тоқтатылды, MCAS жүйесі жетілдірілді, рәсімдер мен экипаж дайындау бағдарламасы қайта жазылды. Ұшуға оралуды АҚШ, Еуропа, Қытай және Корея реттеушілері сертификаттады; содан бері тип миллиондаған сағат ұшып, әлемдегі ең көп таралғандардың біріне айналды. Бүгін бұл кәдімгі жұмыс ұшағы, ал Eastar Jet-те — парктің жартысы.